Прием аккумуляторов.

8-928-174-27-76

г. Ростов-на-Дону (опт. и розница)

х. КРАСНЫЙ КРЫМ (опт. и розница)

пос. ЯНТАРНЫЙ  (ТОЛЬКО ОПТ.)

                                                           Скидка на дополнительные услуги

ПРИЕМ Б/У АККУМУЛЯТОРОВ

АКБ:Ориентир. вес (кг.) акб с электролитом

Самовывоз

от 100 кг.

До 400 кг.

Пункт приема

ул. Доватора, 60

Свыше 400 кг

Пункт приема

ул. Доватора, 60

Свыше 3 т.

Пункт приема

ул. Доватора, 60

44 ач.10450510530550
55 ач.15675765795825
75 ач.18810918954990
90 ач.20900102010601100
100 ач.251125127513251375
190 ач.472115239724912585
225 ач.602700306031803300
АКБ кислотные (с электролитом)45 руб.51 руб.53 руб.55 руб.
АКБ от ИБП/эбонит.45/39 руб.46/40 руб.договор.договор.
АКБ ТНЖ/НК18/12 руб.23/20 руб.договор.договор.



Не знаете куда пристроить ваш старый отработавший свой срок аккумулятор?

Не спешите выкидывать его в мусор, тем самым подвергая опасности окружающую среду!

У Вас есть возможность передать отработанный аккумулятор в заботливые руки РостовДонАКБ, получив при этом за него отличную цену.


Наша Компания РостовДонАКБ принимает любые виды аккумуляторов, в любом виде и количестве.

Адрес пункта приема б/у аккумуляторов можете найти здесь.


Если у Вас большая партия АКБ, или Вы хотите уточнить информацию, позвоните нам по телефону 8 (928) 174-27-76.

Контакты

Адрес:
Ростовская область, Мясниковский район, хутор Красный Крым
Адрес:
Аксайский р-н, пос.ЯНТАРНЫЙ, Аксайский проспект 13А (бывшая ул.Раевского,1),
Адрес:
ул. Доватора, 60, г. Ростов-на-Дону

Мы в социальных сетях

Рассылка

Статьи

Подписаться на RSS

Утилизация АКБ

Автомобильные аккумуляторы, которые отслужили свой ресурс, представляют опасность для здоровья человека и окружающей среды. Все это из-за материалов, используемых при производстве аккумуляторов. В основном используются два типа: кислотные и щелочные. Кислотные распространены значительно больше. В их составе присутствует серная кислота в разбавленном виде, свинец и ряд других металлов. В щелочных аккумуляторах к вредным веществам относится щёлочь, никель и некоторых другие компоненты. Даже простой пластик от корпуса аккумуляторной батареи наносит вред природе.

Эти компоненты нельзя просто выкидывать на свалку, поэтому акб должны собираться и утилизироваться. В Северной Америке и Западной Европе проблеме сбора и утилизации автомобильных аккумуляторов уделяется особое внимание. А в Японии в магазинах вообще нельзя купить АКБ, если вы не сдали б/у аккумулятор.

У нас появляется всё больше пунктов приёма отработавших АКБ и линий по утилизации аккумуляторных батарей.

Читать дальше

Параметры автомобильного аккумулятора

Основными параметрами автомобильного аккумулятора являются:

  • номинальная емкость;
  • номинальное напряжение;
  • ток холодной прокрутки.

Данные параметры отражаются в маркировке аккумуляторной батареи, которая наносится на корпусе.

Номинальная емкость определяется отдаваемой энергией полностью заряженной батареи при двадцатичасовом разряде.

Измеряется в ампер-часах (Ач). К примеру, батарея емкостью 50 Ач в течение двадцати часов может отдавать ток 2,5 А.

Большее практическое значение имеет т.н. резервная емкость. Данный неофициальный параметр измеряется в минутах.

Резервная емкость аккумуляторной батареи легкового автомобиля при нагрузке 25 А и падении напряжения до 10,5 В должна составлять не менее 90 минут. В течение данного промежутка времени аккумулятор может работать за себя и за генератор.

Номинальное напряжение аккумуляторной батареи складывается из напряжения отдельных аккумуляторов. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи легкового автомобиля составляет 12 В.

Ток холодной прокрутки определяет возможность аккумуляторной батареи при запуске в холодное время. Представляет собой величину тока, который батарея способна отдать при температуре -18оС в течение 10 с напряжением не менее 7,5 В. Чем выше ток холодной прокрутки, тем легче двигатель будет запускаться зимой.

Читать дальше

Зачем (для чего) принимают б/у аккумуляторы?

Аккумуляторная батарея - важная составляющая автомобиля, но со временем идет износ и они выходят из строя. Для производства батареи требуется очень много свинца, причем этот металл достаточно дорогой. Если производитель покупает его как готовое сырье (в слитках) — то 1 кг готового металла, стоит в пределах от 70 до 100 рублей. На производство стандартного аккумулятора (55 Ампер), необходимо от 15 до 17 кг. свинца. В этом случае цена получается – 15 * 100 рублей = 1500 рублей, но это только металл, а ведь нужен еще и корпус, и заполнение специальным электролитом, и т.д. Это и есть себестоимость такой батареи.


Получается – зачем закупать новый, если можно и старый свинец использовать, точнее из отработавщих уже аккумуляторов.

Производители скупают отработанное сырье в два раза дешевле, чем покупать уже готовый в слитках. Его переплавляют и из него отливают те же самые решетки для батарей, а затем собирают новые аккумуляторы.


Чистая экономия и польза в меньшем загрязнении окружающей среды.


Поэтому сейчас много различных организаций по скупке отработанных аккумуляторов.

Читать дальше